حامد یزدیزاده با اشاره به افزایش قیمتهای روغن موتور، فیلترجات و تعوض روغن، اظهار کرد: گزارشهای میدانی حاکی از آن است که چهار پالایشگاه اصلی کشور به دلیل عدم صدور مجوز افزایش قیمت از سوی سازمان حمایت، فروش خود را متوقف کردند.
وی افزود: با این حال، شواهد نشاندهنده موج جدید گرانیهاست؛ شرکت ایرانول محصولات خود را با ۳۵ درصد افزایش به صورت سبدی عرضه کرده و نفت بهران نیز در فرابورس افزایش ۵۶ درصدی قیمت را اعلام کرده است. این وضعیت نشان میدهد که قیمتهای جدید بهزودی در بازار تثبیت خواهد شد.
رئیس اتحادیه روغن موتور، فلیتر و تعویض روغن مشهد با اشاره به اینکه در حال حاضر روغنهای دولتی حدود ۳۵ درصد و محصولات بخش خصوصی تا ۵۰ درصد افزایش قیمت داشته است، اظهار کرد: یکی از دلایل اصلی این گرانی در کلانشهرهایی مانند مشهد، نیاز عمدهفروشان به تامین کالا از سایر استانها و تحمیل هزینههای سنگین حملونقل است.
یزدیزاده با بیان اینکه هزینههای بستهبندی به مرحله بحرانی رسیده است، تصریح کرد: هزینه تولید یک ظرف خالی ۲۰ لیتری به ۸۰۰ هزار تومان رسیده است که در مقایسه با قیمت یک میلیون و ۸۰۰ هزار تومانی روغن ماشین، توجیه اقتصادی ندارد. برای حل این معضل، پیشنهاد شده است که عرضه روغن به پایانههای حملونقل مسافربری از حالت بستهبندی به «فلهای» تغییر یابد که زیرساختهای آن در حال بررسی است.
رئیس اتحادیه روغن موتور، فلیتر و تعویض روغن مشهد با اشاره به افزایش قیمت فیلتر اتومبیل، خاطرنشان کرد: در بخش فیلتر اتومبیل نیز شاهد رشد ۳۵ تا ۶۰ درصدی قیمتها هستیم. با این حال، نرخ اجرت خدمات تعویض روغن کماکان بر اساس مصوبه سال ۱۴۰۴ محاسبه میشود. نرخنامه پیشنهادی اتحادیه برای سال ۱۴۰۵ در حال طی مراحل بررسی است و پیشبینی میشود ظرف هفتههای آینده به تصویب و ابلاغ برسد.
یزدیزاده با اشاره به افزایش چشمگیر قیمت خودرو و قطعات یدکی، افزود: باتوجه به افزایش قیمت خودرو، کارشناسان به مطالعه دقیق دستورالعملهای نگهداری وسیله نقلیه تاکید دارند. اگرچه به دلیل تنوع کیفیت روغنها نمیتوان مبلغ واحدی را برای این خدمات دیکته کرد، اما پیمایش ۵۰۰۰ کیلومتر به عنوان زمان طلایی و عرف مناسب برای تعویض روغن در شرایط عادی پیشنهاد میشود. رعایت این زمانبندی میتواند از تحمیل هزینههای سنگینتر تعمیرات موتور جلوگیری کند.